为无人配送服务扫除障碍
无人机、无人驾驶车辆、送货机器人，技术的进步日新月异，但
立法架构却远远落后，难以提供支持。 对于Starship Techinologies
这家小型自动送货机器人开发商来说，这一法律风险阻碍了公司业务的发展。
如何解决？需要想方设法改变整个欧洲的法律。
挑战
品诚梅森从Starship创立之初便开始与其密切合作，帮助该公司
进行产品研发和市场推广。我们为其提供战略咨询、专业知识、人脉网络，并尝试解除现有法律对其发展的桎梏。
Starship的创新有可能会给供应链带来革命性变化，但前提是
找到一种方式实现在遵守法律规定的前提下，在公开场合使用机器人装置。
Starship的机器人采用六个轮子，能够沿着人行道以每小时约4英里(约6公里)的速度前进，以便将商品配送到指定目的地。不过，以这种方式使用送货机器人
在大多数欧洲国家都不为法律所允许。
我们查看了20个欧洲国家的相关法律，最后发现只有奥地利允许使用此类机器人。对于一家希望寻求国际发展的创新企业而言，这关系到企业的存亡。
因此，唯一的选择就是寻求改变法律。
解决方案
品诚梅森正与Starship合作，在技术公司倍感无奈的法律方面，努力创造有利的判例。 为此，品诚梅森实施了一种战略以便：
- 为客户获取德国的市场准入许可，同时在英国也取得了
重大进展
- 未来有可能建立新的立法标准，从而帮助企业进入全新市场。
因此，品诚梅森决定从其具有丰富经验的联网自动化设备的法律规定入手。
最终找到了数据安全以及电信相关问题的解决方案。我们因此：
- 建议Starship如何在英国晦涩难懂的监管框架内，合理控制与运营新兴技术有关的风险
- 帮助Starship合法进入德国开展业务，与多个交通管理机构，商讨特例（例如StVO和StVZO）
- 帮助Starship在杜塞尔多夫、汉堡以及格林威治建立业务机构
我们在自主式设备领域的经验提供了超越法律条文的价值。我们制定了战略，在Starship和主要行业机构以及监管部门之间建立联系。这为解决多项运营挑战提供了一种集体式的咨询方案。
举例来说，我们为Starship与德国技术标准机构TÜV牵线搭桥。每台自主式送货设备必须经过TÜV测试，才能投入运营。Starship因此获得了该机构的认证，而这可以在Starship向地方机构申请许可时，起到极为重要的作用。
品诚梅森还帮助Starship加入了英国的自主式联网车辆社区。我们向英国运输部、测试机构以及格林威治议会做了情况介绍。后者是支持英国无人车驾驶测试的主要参与者。
在这些推广活动的帮助下，Starship现在与多个极具影响力的组织建立了良好的关系，其中包括交通研究实验室，以及一个英国的无人车开发项目GATEway。
结果
我们在帮助Starship取得目前为止的成就方面发挥了重要作用，尤其是其在德国的发展。
- Starship目前可以在杜塞尔多夫、汉堡、英国，以及英国的其他地方
开展业务
- 该公司已经与爱马仕、达美乐披萨以及Just Eat等大型企业签订了合作协议。目前，他们正在英国和德国进行送货机器人测试
- Starship目前已在伦敦的南华克区（Southwark）建立了英国基地
公司创始人Janus Friis、Ahti Heinla，以及首席运营官Allan Martinson及该公司的团队正在打造一家具有宏伟前景的企业。
品诚梅森的创新思维以及双方对于挑战现状的相似激情，有助于他们为无人配送机器人“造市”。